- Gefahren von Tom Kristensen als Teil des Audi Sport Team ABT Sportsline in der DTM-Serie 2008, schnellste Runde in Zandvoort und Catalunya und Pole auf dem Nürburgring und der Le Mans Bugatti Track.
- Im Team Rosberg in der DTM-Serie 2011 von Edoardo Mortara gefahren, 3. in Brands Hatch und in Oschersleben
- Angeboten aus einer legendären Sammlung bemerkenswerter Rennwagen
- Ein konkurrenzfähiger Beitrag für die DTM Classic Cup Series
Die im Jahr 2000 neu eingeführte DTM-Serie führte die frühere Deutsche ToruenwagenMeisterschaft und die Internationale Tourenwagen-Meisterschaft fort, die 1996 aus Kostengründen eingestellt worden war. Die neue Serienformel von 2000 -2020 waren Prototyp-Silhouetten-Rennwagen, die auf einem Serien-Straßenfahrzeug aus der gleichen Zeit basierten.
Audi stieg 2004 als Werksteam in die DTM ein und vereinbarte mit den beiden anderen Konstrukteuren (Opel und Mercedes-Benz) den Einsatz von kompakten Limousinen im D-Segment mit einheitlichen Abmessungen, um die Chancengleichheit der Teilnehmer zu gewährleisten. Opel zog sich nach der Saison 2005 zurück, so dass Audi und Mercedes von 2006 bis 2012 jeweils 10 Fahrzeuge einsetzten, wobei die Audis von 2007 bis 2009 dominierten.
Für die Debütsaison 2004 entwickelte Audi den A4 DTM, der das Privatteam ABT Audi TT-R ersetzte, das von 2000 bis 2003 angetreten war. Der A4 hatte einen 90°-V8-Saugmotor mit Trockensumpfschmierung, ein sequentielles 6-Gang-Getriebe, belüftete Kohlefaser-Bremsscheiben und einen Stahl-Space-Frame. Das Ergebnis war ein 460 PS starkes Ungetüm mit 368,8 ft lbs Drehmoment, das die DTM-Serie über 8 Jahre und 6 Facelifts hinweg dominierte.
Der Audi A4 DTM R14 war das vierte Facelift und der neue A4, der in der Saison 2008 debütierte. Dieser A4 R14 - Chassis 504 - wurde vom Audi Sport Team Abt Sportsline eingesetzt und vom siebenfachen Le Mans-Sieger Tom Kristensen gefahren. Kristensen und das Chassis 504 fuhren sowohl in Zandvoort als auch in Catalyuna die schnellste Runde und standen auf dem Nürburgring und dem Le Mans Bugatti Track auf der Pole Position. Bei sieben von elf Rennen standen Kristensen und der 504 in der vorderen Hälfte der Startaufstellung. Auf dem Hockenheimring belegten sie den dritten Platz, in Mugello den dritten Platz und in Zandvoort den dritten Platz, was ihnen den achten Platz in der Fahrerwertung einbrachte. Ihre Beiträge trugen dazu bei, dass das Audi Sports Team Abt Sportsline mit 102 Punkten den zweiten Platz in der Teamwertung belegte.
In den Saisons 2009 und 2010 wurde 504 vom Audi Sport Team Rosberg eingesetzt. Im Jahr 2009 fuhr Mike Rockenfeller (der 2010 Le Mans gewinnen sollte) den 504 auf Platz 14 in der Fahrerwertung und auf Platz 7 für das Team Rosberg. Katherine Legge fuhr den 504 im Jahr 2010 und verhalf dem Team Rosberg zu Platz 8 in der Teammeisterschaft.
2011 wurde der 504 in die kultige Playboy-Lackierung gehüllt und von dem aufstrebenden Star Edoardo Mortara gefahren, der gerade seinen zweiten Macau GP-Sieg in der Formel 3 in Folge errungen hatte. Mortara gewann im Laufe der Saison an Selbstvertrauen und wurde sowohl in Brands Hatch als auch in der Motorposrt Arena Oschersleben Dritter. In der Fahrerwertung belegte er gemeinsam mit Ralf Schumacher den 8. Platz, und das Team Rosberg wurde 6. in der Teammeisterschaft.
Nachdem er sich 2011 aus dem Rennsport zurückgezogen hat, befindet sich der 504 in einer renommierten Sammlung namhafter Rennwagen und wird als Wettbewerbsfahrzeug für die beliebte DTM Classic Cup Series angeboten. Begleitet von einem umfangreichen Ersatzteilpaket und frisch gewartet von den Experten von Progressive Motorsport, ist dieser Audi A4 DTM aus dem Jahr 2008 ein unschlagbares Ticket in den historischen Tourenwagensport.
