Renault Clio 3RS mit einem Motortausch von 4RS, professionell für den Motorsport vorbereitet. Die perfekte Kombination, denn die Karosserie und die Federung stammen vom Clio 3 RS, während der Motor und das Automatikgetriebe mit EDC-Schaltwippen vom Clio 4 RS stammen.
Das Auto wurde von A bis Z in der spezialisiertesten Werkstatt in Polen, MaxiReno, gebaut, die auf den Bau dieser Art von Autos spezialisiert ist. Die Komponenten wurden von der höchsten Spezifikation verwendet, und ich habe auch dafür gesorgt, dass das Auto ein einheitliches Erscheinungsbild hat. Die Inspiration für den Bau des Autos war Clio CUP. Nach den Modifikationen ist das Auto schneller als der Cup und dank des einfacheren EDC-Getriebes viel billiger zu betreiben als der Cup mit sequentieller Schaltung.
Technische Daten:
- Leistung 300 PS
- Gewicht 1100 kg (einsitzig, ohne Kraftstoff)
- Motor von Clio 4RS Trophy
- EDC-Getriebe mit Schaltwippen
- Vollständiger Überrollkäfig mit FIA-Homologation von IRECO
- Fahrzeug komplett entkernt und erleichtert
- Drexler-Platten-Differenzial nach vollständiger Regeneration
- BC Racing-Federung, Topmodell
- Uniballs in der Federung
- Verstärkter hinterer Träger von PURE
- Fahrzeugtuning für 300+ bei Bzyk's
- PERUN Hybrid-Turbo
- FORGE Ladeluftkühler mit RS-Lackierung
- Sportwasserkühler
- Airtec Turbokühler
- TIP-Krümmer
- Miltek-Auspuff
- Leichte Batterie hinter dem Sitz
- Mirco RS2-Sitz mit RS Performance-Logo
- Sicherheitsgurte
- RS Performance Lenkrad aus Clio CUP
- Lenkrad-Startknopf und Kartenwechsel
- Carbontec-Carbon-Tablett für den Fahrer
- Praktisch neue Kupplung
- Leichte und breitere 8J felgen aus Clio CUP
- Michelin S8M 240 mm Slick-Reifen
- Bremsenkühlung
- DS UNO Bremsbeläge
- HEL Stahlflex-Schläuche
- Verstärkte Kubcio Motorsport Querruder
- Kubcio Motorsport-Motorhaubeneinlässe
- Leichte Polycarbonat-Fenster
- Rallye-Dachbelüftung
- Sportliche Motorhauben- und Kofferraumdeckel-Schlüsselverschlüsse
- Zentralverriegelung und Hupe bleiben erhalten
- Zusätzlicher USB-Anschluss für Kamera und Telefon
- Individuelle Aufkleber
Zeiten:
- Poznań 1:47 (1:45 zu schaffen)
- Silesia 1:52 (1:49 zu schaffen)
Die besten Zeiten wurden mit Hankook-reifen erzielt, mit aktuellen Michelin S8m kann man leicht 2 Sekunden einsparen, wenn man einen ziemlich lebhaften Fahrer hat ;)
Das Auto fährt sich phänomenal, ist sehr leicht zu erlernen (daher seine Beliebtheit bei Vermietungsunternehmen), ist sehr günstig im Unterhalt (wie ein normaler Clio 4 RS) und ist eine der günstigsten Optionen für gute Zeiten in einem professionellen und ziemlich zuverlässigen Auto.
Nach dem Einbau eines sicheren Kraftstofftanks kann das Auto an Langstreckenrennen teilnehmen.
Ich habe auch zusätzliche Teile, Reifen, felgen, Beifahrersitz usw.
