Gruppe N
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Diese Kategorie umfasst Anzeigen für Rallye-Fahrzeuge, die als Gruppe N bekannt sind und auf Serienmodellen von straßenzugelassenen Autos basieren. Diese Kategorie ist auch als Kategorie der Produktions-Rallye-Fahrzeuge bekannt und wurde 1982 von der FIA eingeführt. Diese Kategorie von Rallye-Fahrzeugen ist bis heute weltweit im Einsatz, hauptsächlich bei nationalen Rallye-Meisterschaften. Ab 2013 hat die FIA beschlossen, keine neuen Fahrzeuge mehr nach den Regeln der Gruppe N zu homologieren.
Diese Autos sind 2,0-Liter-Allradfahrzeuge mit Turbolader und Allradantrieb mit etwa 280 PS und einem Mindestgewicht von 1230 kg. Die meisten Komponenten des Autos sind die gleichen wie bei der Straßenversion, aber Gr.N-Autos haben modifizierte Elemente der vorderen und hinteren Federung (Dämpfer, federn), aber die Geometrie muss beibehalten werden, modifizierte Abgasanlage, der Katalysator muss beibehalten werden, modifizierte Motorsteuerung. Im Jahr 2001 beschloss die FIA, die für Gruppe-N-Fahrzeuge geltenden Regeln ab 2001 zu ändern. Zu den wichtigsten Änderungen gehören: Getriebe und Übersetzungsverhältnisse können gegen stärkere, möglicherweise im Dogbox-Stil (d. h. ohne Synchronisierung) ausgetauscht werden. Die Abmessungen der Bremsen können vergrößert und die Bremssättel gegen Mehrkolbenbremsen ausgetauscht werden. Die Achsübersetzungen können geändert werden. Die Geometrie der Federung kann variieren und der Befestigungspunkt an der Karosserie kann innerhalb von 20 mm verschoben werden.
Gruppe-N-Fahrzeuge werden hauptsächlich von Fahrern eingesetzt, die entweder keine umfangreiche Rallyeerfahrung haben und diese erst erwerben möchten, oder von Fahrern, die sich das Budget für den Bau eines vollständigen Gruppe-A-Rallyeautos (das bis zum Vierfachen des Preises eines Gruppe-N-Fahrzeugs kosten kann) nicht leisten können, ganz zu schweigen von Rallyeautos der WRC-Klasse.
Die bekanntesten Rallye-Fahrzeuge der Gruppe N sind Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Lancer EVO 5-6-7-8-9-X, Proton Satria NEO, Dacia Sandero, Fiat Stilo Abarth, Mazda 323 4WD, Mitsubishi Colt ...
Diese Autos sind 2,0-Liter-Allradfahrzeuge mit Turbolader und Allradantrieb mit etwa 280 PS und einem Mindestgewicht von 1230 kg. Die meisten Komponenten des Autos sind die gleichen wie bei der Straßenversion, aber Gr.N-Autos haben modifizierte Elemente der vorderen und hinteren Federung (Dämpfer, federn), aber die Geometrie muss beibehalten werden, modifizierte Abgasanlage, der Katalysator muss beibehalten werden, modifizierte Motorsteuerung. Im Jahr 2001 beschloss die FIA, die für Gruppe-N-Fahrzeuge geltenden Regeln ab 2001 zu ändern. Zu den wichtigsten Änderungen gehören: Getriebe und Übersetzungsverhältnisse können gegen stärkere, möglicherweise im Dogbox-Stil (d. h. ohne Synchronisierung) ausgetauscht werden. Die Abmessungen der Bremsen können vergrößert und die Bremssättel gegen Mehrkolbenbremsen ausgetauscht werden. Die Achsübersetzungen können geändert werden. Die Geometrie der Federung kann variieren und der Befestigungspunkt an der Karosserie kann innerhalb von 20 mm verschoben werden.
Gruppe-N-Fahrzeuge werden hauptsächlich von Fahrern eingesetzt, die entweder keine umfangreiche Rallyeerfahrung haben und diese erst erwerben möchten, oder von Fahrern, die sich das Budget für den Bau eines vollständigen Gruppe-A-Rallyeautos (das bis zum Vierfachen des Preises eines Gruppe-N-Fahrzeugs kosten kann) nicht leisten können, ganz zu schweigen von Rallyeautos der WRC-Klasse.
Die bekanntesten Rallye-Fahrzeuge der Gruppe N sind Subaru Impreza WRX STI, Mitsubishi Lancer EVO 5-6-7-8-9-X, Proton Satria NEO, Dacia Sandero, Fiat Stilo Abarth, Mazda 323 4WD, Mitsubishi Colt ...
