R4 / Proto

Diese Kategorie umfasst Anzeigen für Rallye-Autos für sogenannte R4-PROTO-Gruppen-Rallye-Autos. Die Klasse R4 gilt für Fahrzeuge, die vor 2013 gemäß den Bestimmungen der Gruppe N für Serienfahrzeuge antreten. Nach den Bestimmungen der Gruppe N werden keine neuen Fahrzeuge zugelassen. Die FIA ​​schuf eine neue R4-Kit-Klasse als Ersatz für die R4-Klasse. Die Fahrzeuge des R4-Kits verfügen über einen Standardmotor, einen Allradantrieb und eine Federung. Im Januar 2017 wurde der französische Rennwagenhersteller ORECA als Zulieferer ausgewählt. Das Kit kostet 85.000 € zuzüglich Steuern, einschließlich eines 1,6-l-Turbomotors mit 260 PS und 380 Nm Hubraum und einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Es enthält Modifikationsteile für Fahrgestell, Motor, Getriebe, Vorderachse, Hinterachse, Bremsen und Kraftstoffsystem im Vergleich zum alten N4.

Bei den R4-Rallye-Fahrzeugen der Gruppe handelt es sich um alte N4 4WD 2.0-Liter-Turbomotoren mit einer Leistung von ca. 280 PS und einem Mindestgewicht von 1300 kg, die mit R4-Kits wie Mitsubishi Lancer EVO 8, EVO 9, EVO X oder Subaru Impreza WRX STI modifiziert wurden. Aber auch die R4-Rallyekategorie ist für neue Versionen von Rallyeautos wie PROTO mit 1,6-Liter-Turbomotor und 265 PS starken 380-Nm-Motoren mit einem Mindestgewicht von 1230 kg ausgelegt. Dieses neue R4-PROTO-Rallye-Auto entspricht in vollem Umfang den Sicherheitsspezifikationen der FIA und weist ein Leistungsniveau auf, das unter dem eines R5-Autos liegt.

R4 - Proto-Rallye-Autos sind Mitsubishi Lancer EVO 8-10, Subaru Impreza WRX STI, Dacia Sandero R4, Ford Fiesta R4, Renault Clio R4, Nissan Micra R4, Toyota Etios R4, VW Polo R4, Mitsubishi Mirage R4, Citroen C3 R4, Peugeot 208 R4, Fiat 500L R4, Hyundai I20 R4, Mazda 2 R4