Can-Am Maverick X3 RR Turbo
Bulgarien
55.000 €
Bulgarien
55.000 €
Ungarn
3.000 €
Polen
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Ungarn
44.900 €
Österreich
69.900 €
Portugal
60.000 €
Saudi Arabia
50.000 €
Polen
Preis auf Anfrage
Spanien
Preis auf Anfrage
Motor & Antriebsstrang
Flüssigkeitsgekühlter Rotax® ACE 900-ccm-Dreizylinder-Turbomotor; verschiedene Leistungsstufen je nach Abstimmung und Paket (in der Serienversion typischerweise ca. 135 PS bis 200 PS).
Stufenloses Getriebe (CVT) mit pDrive-Primärkupplung und Quick Response System X (QRS-X) Primärantrieb.
Wählbarer Smart-Lok®-Antriebsstrang für 2WD/4WD mit vorderer Differenzialsperre und erweiterten Traktionseinstellungen.
Fahrwerk & Aufhängung
Hochfester Gitterrohrrahmen mit verstärkter Käfigstruktur, die für die Anpassung an Wettbewerbsstandards geeignet ist.
Langhub-Aufhängung: gewölbte Doppel-A-Lenker vorne und 4-Lenker Torsional Trailing-Arm X (TTX) hinten; typischer Federweg ca. 56–61 cm (22–24 Zoll) je nach Spezifikation.
Doppelkolben-Scheibenbremsen vorne und hinten in der Serienausstattung.
Abmessungen (Richtwerte)
Länge: ca. 335–420 cm (132–165 Zoll) je nach Variante und Aufbau.
Breite: ca. 183–188 cm (72–74 Zoll); Bodenfreiheit ca. 40 cm (16 Zoll) bei Standardaufbauten.
Wettbewerbsfertige Maverick X3-Fahrzeuge werden in der Regel über die Serienausstattung hinaus modifiziert, um dem FIA-Reglement für Rallye-Raids der Gruppe T3 (Prototypen-SSV) oder der Gruppe T4 (seriennahe SSV) zu entsprechen. Zu diesen Modifikationen gehören Überrollkäfige, FIA-zugelassene Sicherheitstanks, verbesserte Aufhängungs- und Bremssysteme, Navigationsgeräte und Sicherheitsausrüstung.
Gruppe T3 (Leichte Prototypen-SSV)
Konzipiert nach FIA T3-Reglement als leichte Prototypen-Cross-Country-Fahrzeuge mit maßgeschneiderten Sicherheits- und Leistungskomponenten.
Die Leistung von T3-Fahrzeugen mit entsprechenden Restriktoren liegt oft bei ca. 197 PS, wobei die Leistung durch FIA-Restriktorregeln (sofern anwendbar) weiter begrenzt wird.
Maßgeschneiderte Rallye-Chassis, spezielle Motoren oder Tuning-Pakete sowie renntaugliche Teile sind die Regel.
Gruppe T4 (Seriennahe SSV)
Nach dem Reglement der FIA-Gruppe T4 müssen die Fahrzeuge auf in Serie produzierten SSVs basieren, jedoch für Sicherheit und Wettbewerb modifiziert sein.
Standard-Maverick-X3-Plattformen (900-ccm-Rotax) werden durch FIA-Überrollkäfige, 130-Liter-FIA-Kraftstofftanks sowie rallyetaugliche Fahrwerks- und Bremskomponenten verstärkt.
T4-Fahrzeuge leisten in der Regel ca. 197 PS und können durch Luftmengenbegrenzer (Restriktoren) je nach Klassenreglement auf ca. 160 PS gedrosselt werden.
Sicherheits- & Rallye-Ausrüstung
Ein FIA-zugelassener Überrollkäfig, Feuerlöschsysteme, Rennsitze und -gurte sowie Navigationsausrüstung gehören zum Standard bei Rallye-Umbauten.
Die Fahrzeuge können für den Rallyeeinsatz zusätzlich mit verbesserten Kühlern, Unterfahrschutz, modifizierter Karosserie und Datenerfassungssystemen ausgestattet werden.
Die Wartungsintervalle für rallyetaugliche Maverick X3-Aufbauten richten sich nach den technischen Praktiken der einzelnen Teams, den Etappenlängen und dem kumulativen Verschleiß durch die Wettbewerbsbedingungen und nicht nach Standard-Serviceplänen der Händler. Die Rallye-Vorbereitung umfasst in der Regel die Inspektion oder Überholung von Motor, Getriebe, Aufhängung und Antriebskomponenten nach hochbelasteten Wettbewerbsabschnitten oder basierend auf den Betriebsstunden. Die standardmäßigen UTV-Wartungspläne der Händler (z. B. Einfahren, 100-150-Stunden-Checks) können als Basis für die tägliche Wartung dienen.
Wie hoch sind die typischen Preise für einen Can-Am Maverick X3 (T3 / T4)?
Die Preise für Rallye-vorbereitete Maverick X3 SSVs variieren stark je nach Spezifikation, FIA-Pass-Status, Qualität der Überholung und enthaltener Ausrüstung. Grundlegende, rallyefertige T4-Aufbauten kosten oft zwischen 50.000 € und über 90.000 €, während umfangreicher modifizierte T3-Prototypen und Dakar-spezifische Fahrzeuge je nach Ersatzteilpaket und Dokumentation höhere Preise erzielen können.
Wo kann der Can-Am Maverick X3 heute eingesetzt werden?
Rallye-vorbereitete Maverick X3-Fahrzeuge sind bei FIA Cross-Country-Rallye-Events in den Kategorien Gruppe T3 (Prototypen-SSV) und Gruppe T4 (seriennahe SSV) startberechtigt, wie z. B. bei der Rallye Dakar, der FIA Rallye-Raid-Weltmeisterschaft und regionalen Cross-Country-Events. Die spezifische Startberechtigung hängt von der korrekten FIA-Klassifizierung und dem sportlichen Reglement der jeweiligen Veranstaltung ab.
Was ist der Unterschied zwischen T3 und T4 bei Rallye-Raids?
Fahrzeuge der Gruppe T3 sind leichte Cross-Country-Prototypen und können über eine individuellere Technik verfügen, während die Gruppe T4 für modifizierte Side-by-Side-Fahrzeuge gedacht ist, die von Serienmodellen abgeleitet sind. Beide treten bei Rallye-Raid-Veranstaltungen an, unterliegen jedoch unterschiedlichen technischen Anforderungen.
Ist der Maverick X3 für den Rallye-Raid-Wettbewerb geeignet?
Ja. Mit der entsprechenden Vorbereitung zur Erfüllung der FIA T3- oder T4-Vorschriften wurde der Maverick X3 erfolgreich bei großen Rallye-Raid-Veranstaltungen eingesetzt und hat in der SSV-Klasse bei Wettbewerben wie der Rallye Dakar starke Ergebnisse erzielt.
Was sind die wichtigsten Modifikationen für den Rallyeeinsatz?
Zu den typischen Rallye-Modifikationen gehören der Einbau eines FIA-zugelassenen Überrollkäfigs, vergrößerte Kraftstofftanks, verbesserte Kühlsysteme, Wettbewerbsfahrwerke und -bremsen sowie rallyespezifische Navigationsgeräte und Sicherheitssysteme.
Alle Spezifikationen und Informationen zur Wettbewerbsberechtigung werden zu Informationszwecken auf Grundlage von Produktionsdaten, Definitionen der FIA-Klassifizierung und Beispielen für Rallye-Aufbauten bereitgestellt. Die tatsächliche Fahrzeugspezifikation, die Startberechtigung und die Leistung hängen von der individuellen Aufbauhistorie und dem aktuellen Reglement ab. Käufer und Teilnehmer sollten die Details anhand des sportlichen Reglements der FIA für Cross-Country-Rallyes und der Teilnahmebedingungen der jeweiligen Veranstaltung überprüfen.