Ligier JS P320 LMP3

Technische Daten

Chassis und Konstruktion

• Monocoque-Chassis aus Kohlefaser mit HP Composites-Karosserie

• Entspricht den Sicherheitsstandards der ACO LMP3 Generation II

• Integrierter Zylon-Seitenschutz und FIA-zugelassene Crash-Strukturen

• 100-Liter-Kraftstoffzelle, FIA-homologiert

Abmessungen und Gewicht

• Länge: 4.605 mm

• Breite: 1.900 mm

• Radstand: 2.860 mm

• Mindestgewicht (homologiert): 950 kg

Motor und Antriebsstrang

• Nissan VK56, 5,6-Liter V8 Saugmotor

• Leistung: ca. 460 PS (LMP3-Homologation)

• Xtrac 1152 Sechsgang-Sequentialgetriebe

• Elektronisch gesteuertes Schaltwippen-System

• Heckantrieb mit Sperrdifferenzial

• Magneti Marelli Motor-Management und Elektronik

• Hydraulische Servolenkung mit Ölkühlung

Federung, Bremsen und Räder

• Doppelquerlenker-Federung vorne und hinten

• Einstellbare Dämpfer gemäß Serienvorschriften

• Brembo-Bremssystem mit Sechskolben-Bremssätteln

• 14-Zoll-Bremsscheiben vorne und hinten

• OZ Racing 18-Zoll-Magnesiumräder

• Michelin LMP3-Reifen

Leistung

• Höchstgeschwindigkeit: 285–290 km/h, abhängig von Getriebeübersetzung und Aerodynamik

• Leistung wird reguliert, um die Gleichheit aller LMP3-Hersteller sicherzustellen

Wartung und Service

Der JS P320 folgt keinen festen Wartungsintervallen wie Straßenfahrzeuge. Die Wartung richtet sich nach Motorbetriebsstunden, Renndistanz und Einsatzbedingungen, gemäß Herstellervorgaben, Empfehlungen der Zulieferer und Meisterschaftsregeln. Getriebe, Federung und Bremsen werden regelmäßig überprüft und im Rahmen der Rennvorbereitung erneuert.
Käufern wird empfohlen, die Wartungshistorie zu prüfen und sich bei der Einschätzung laufender Betriebskosten an autorisierte Ligier-Partner oder erfahrene Renningenieure zu wenden.

Häufig gestellte Fragen

Typische Preise:
Je nach Baujahr, Motor- und Getriebestunden, Upgrade-Status und enthaltenem Ersatzteilpaket liegen gebrauchte JS P320 meist zwischen 170.000 und 260.000 €. Fahrzeuge mit kürzlich durchgeführten Umbauten oder kompletten Ersatzteilpaketen können höher bewertet werden. Die Teilnahmeberechtigung an aktuellen Meisterschaften beeinflusst ebenfalls den Preis.

Wo kann der JS P320 antreten?
Homologiert nach ACO Generation II LMP3, geeignet für ELMS, Michelin Le Mans Cup, IMSA Prototype Challenge, Asian Le Mans Series sowie nationale Langstreckenserien, regionale Prototypenmeisterschaften, Club-Rennen, Track Days und Legacy-/Invitational-Kategorien (mit Genehmigung des Veranstalters).

Für Kundenteams und Gentleman-Fahrer geeignet?
Ja. Der JS P320 wurde für Kunden-Teams entwickelt, mit vorhersehbarem Handling, Servolenkung, Traktionskontrolle und standardisierten Komponenten. Ideal für gemischte Fahreraufstellungen und Amateurfahrer.

Unterschied zum JS P3:
Leistungsstärkerer V8-Motor, optimierte Aerodynamik, Traktionskontrolle, überarbeitete Kühlsysteme und verbesserte Sicherheitsmerkmale für Generation II LMP3.

Was Käufer beachten sollten:
Betriebsstunden von Motor und Getriebe, Wartungsunterlagen, Ersatzteilbestand und aktuelle Meisterschaftsteilnahme prüfen. Betriebskosten, Ersatzteilverfügbarkeit und technischer Support sind entscheidend für die Bewertung.

Upgrade auf P325 möglich?
Ja. Das Chassis kann beibehalten und mit einem Upgrade-Kit für Motor und Aerodynamik auf P325-Spezifikation gebracht werden. Kit direkt bei Ligier erhältlich.

Haftungsausschluss

Die Angaben zu Preisen und Teilnahmeberechtigung entsprechen dem Stand Juni 2025 und dienen nur zu Informationszwecken. Marktbedingungen, technische Vorschriften und Herstellerrichtlinien können sich ändern. Für aktuelle Informationen wenden Sie sich bitte an offizielle Quellen oder zertifizierte Händler. Alle technischen und finanziellen Daten entsprechen unserem besten Wissen. Tatsächliche Kosten und Wartungsintervalle variieren je nach Nutzung, Teamstandards und Herstellerempfehlungen.
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