Mitsubishi Pajero Evolution MPR10 Rally Raid #MPR102

MITSUBISHI MPR10 | MPR102 zu verkaufen
Sieger der Rallye Dakar 2003 und der Italian Baja
Eine seltene Gelegenheit, ein Siegerauto zu ergattern, einen der wenigen existierenden Mitsubishi MPR10, in ausgezeichnetem Zustand und 100 % funktionsfähig.

Weitere Informationen zum Fahrzeug:
Dieser Mitsubishi mit der internen Nummer MPR102 hat eine beeindruckende Bilanz mit zwei wichtigen Siegen in der Geschichte der Rallye Raid.

Sein Leben begann als eines der Testfahrzeuge für die Vorbereitung der Rallye vor der Dakar mit allen offiziellen Fahrern der Marke für die Saison 2003: Stéphane Peterhansel, Jean-Pierre Fontenay, Hiroshi Masuoka und Miki Biasion.

Der Mitsubishi Pajero/Montero Evolution, auch MPR10 genannt, wurde hauptsächlich für die Rallye Dakar 2003 entwickelt. Er basiert auf einer starren und sehr leichten Rohrkonstruktion, bei der die Aerodynamik eine wichtige Rolle spielte, indem die minimale Bodenfreiheit erhöht und gleichzeitig die Gesamthöhe des Fahrzeugs verringert wurde. Angetrieben wurde er von einem 3,5-Liter-6G74-MIVEC-Motor mit 280 PS. Außerdem setzte Mitsubishi in seinem Rallye-Fahrzeug erstmals ein sequenzielles 6-Gang-Getriebe ein.

Das Auto gab sein Wettbewerbsdebüt im Rahmen der Teilnahme des Werksteams an der Rallye Dakar 2003, bei der Mitsubishi mit vier MPR10 antrat. Hiroshi Masuoka fuhr diesen MPR102 zum Sieg bei der härtesten Rallye der Welt, zwei Stunden vor seinen Teamkollegen.

Das nächste Rennen für dieses Fahrzeug nach der Dakar war die erste Runde des Off-Road Rally World Cup 2003, die Italian ... Baja. Auch hier errang er mit Hiroshi Masuoka am Steuer einen neuen Sieg, der in die Siegerlisten Japans und der Marke einging.

Anschließend wurde der MPR102 mit einem neuen Aerodynamikpaket aufgerüstet und diente in den folgenden Saisons mit den Fahrern S. Peterhansel oder H. Masuoka als Test-/Entwicklungsfahrzeug. Zu den vorgenommenen Verbesserungen gehörten Verbesserungen des maximalen Motordrehmoments oder der Karosserie mit neuen vorderen und hinteren Stabilisatoren zur Verbesserung der Stabilität und zur Verringerung der Wankneigung.

Im Laufe der Zeit wurde der MPR10 bis vor einigen Jahren in den Einrichtungen des Mitsubishi-Teams aufbewahrt, wo einer der damaligen offiziellen Fahrer ihn für seine private Sammlung abholte. Heutzutage befindet er sich noch immer in seinem Originalzustand mit den damaligen Spezifikationen, sogar die Verfärbung des Lacks an bestimmten Teilen des Äußeren aufgrund der hohen Temperaturen während der Rallye-Rennen ist noch zu sehen.

Rallye Dakar 2003:

Auf der Grundlage des Konzeptfahrzeugs, das auf der IAA 2001 in Frankfurt vorgestellt wurde, entwickelte das Mitsubishi Motors Team ein Fahrzeug, das nur ein Ziel hatte: den Sieg im Wettbewerb und insbesondere bei der härtesten Rallye der Welt, der Dakar.

Das Mitsubishi Motors Team setzte in Dakar vier neue MPR10 ein, den sechsmaligen Dakar-Motorradgewinner Stéphane Peterhansel, Jean-Pierre Fontenay, Hiroshi Masuoka und den zweimaligen Rallye-Weltmeister Miki Biasion.

Zum ersten Mal in der 24-jährigen Geschichte der Dakar fanden weder Start noch Ziel der Veranstaltung in Paris bzw. Dakar statt. Die Veranstaltung 2003 begann in Marseille und führte über eine neue Route durch Spanien, Tunesien und Libyen bis nach Sharm El Sheikh (Ägypten).

Es wurde erwartet, dass es bei dieser Ausgabe ein harter Kampf zwischen Volkswagen, Nissan und Mitsubishi um den Sieg werden würde, aber es stellte sich heraus, dass es ein Kampf zwischen den Teamkollegen von Mitsubishi Motors werden würde. Masuoka und Peterhansel übernahmen schnell die Gesamtführung der Rallye und tauschten die Positionen, bis ein Stein die vordere Federung des führenden Franzosen beschädigte, was zu Masuokas zweitem Dakar-Sieg in Folge für die Japaner führte.

Kontaktieren Sie uns für weitere Informationen und eine persönliche Besichtigung. Dies ist eine wirklich seltene Gelegenheit, die Sie sich nicht entgehen lassen sollten.



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