Ford Escort MK1 Gr.2 – BDG 2000cc

Ford BDG-Motor mit 1.975 cm³ Hubraum, vollständig von Andes Motorsport neu aufgebaut (ca. 100 km seit dem Neuaufbau)

5-Gang-ZF-Getriebe, Atlas-Hinterachse und vorbereitet nach den historischen Gruppe-2-Escort-Spezifikationen

RACB National Technical Passport (PTN), dokumentierte Wettbewerbshistorie

Der Ford Escort Mk1, der im Januar 1968 auf der Brüsseler Automobilausstellung vorgestellt wurde, entwickelte sich schnell zu einem der ikonischsten Rallyefahrzeuge seiner Zeit. Dank seiner einfachen Konstruktion, der leichten Bauweise, der hervorragenden Balance und des enormen Entwicklungspotenzials etablierte sich Borehams kleiner Hecktriebler schnell als Maßstab in dieser Disziplin.

Im Laufe der Jahre entwickelte Ford zahlreiche sportliche Varianten – Twin Cam, Mexico, RS1600 und später RS2000 –, die die Grundlage für die legendären Gruppe-2- und Gruppe-4-Escorts bildeten. In den Händen von Fahrern wie Roger Clark, Hannu Mikkola, Timo Mäkinen, Björn Waldegård und Ari Vatanen erzielte der Escort eine beeindruckende Erfolgsbilanz und schrieb einige der bedeutendsten Kapitel der Rallyegeschichte.

Mehr als fünfzig Jahre nach seiner Premiere zählt der Escort Mk1 weiterhin zu den begehrtesten historischen Rallyefahrzeugen. Seine einfache Beherrschbarkeit, Zuverlässigkeit, hervorragende Ersatzteilversorgung und sein enormes sportliches Potenzial machen ihn nach wie vor zu einer ausgezeichneten Wahl für Enthusiasten und aktive Teilnehmer im historischen Motorsport.

Dieses Fahrzeug basiert auf einem Ford Escort Mk1 Baujahr 1974 und wurde nach den ... historischen Gruppe-2-Escort-Spezifikationen aufgebaut. Es ist mit einem 1.975 cm³ großen 16-Ventil-Ford-BDG-Motor ausgestattet, der mit einem 5-Gang-ZF-Getriebe und einer Atlas-Hinterachse kombiniert ist. Der Motor mit einer Leistung von etwa 235 PS wurde Anfang 2025 von Andes Motorsport vollständig neu aufgebaut und hat seitdem lediglich rund 100 Kilometer zurückgelegt.

Das Fahrzeug wird mit einem RACB National Technical Passport (PTN), dem technischen Logbuch sowie einer vollständigen Dokumentation geliefert. Es ist derzeit für belgische nationale historische Wettbewerbe vorbereitet. Die Wettbewerbskarriere begann 2019 mit mehreren Einsätzen bei belgischen Veranstaltungen unter seinem Besitzer. Der letzte Einsatz erfolgte bei den Legend Boucles @ Bastogne 2025, wo das Fahrzeug von Bastien Rouard pilotiert wurde.

Mit einem frisch aufgebauten Motor, einem bewährten Antriebsstrang und einer umfassenden technischen Dokumentation bietet dieser Escort eine hervorragende Gelegenheit für jeden Enthusiasten, der mit einem leistungsstarken, zuverlässigen und sofort einsatzbereiten Fahrzeug in den historischen Rallyesport einsteigen möchte.

Das Fahrzeug wird inklusive eines Ersatzteilpakets mit Rädern und Reifen verkauft.

Technische Daten

Motor: Ford BDG – 4-Zylinder-Reihenmotor
Hubraum: 1.975 cm³
Ventilsteuerung: Zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC) – 16 Ventile
Vergaser: Zwei Weber 45 DCOE-Vergaser
Schmierung: Trockensumpfschmierung
Leistung: ca. 235 PS
Motor-Neuaufbau: Vollständig von Andes Motorsport neu aufgebaut (Anfang 2025) – ca. 100 km auf Wertungsprüfungen (WP) seit dem Neuaufbau
Getriebe: 5-Gang-ZF-Getriebe – 0 km seit dem Neuaufbau
Hinterachse: Atlas-Hinterachse – 50 km seit dem Neuaufbau

Enthaltene Dokumente & Historie

Nationaler technischer Pass des RACB (PTN)
Gelbes RACB-Wettbewerbslogbuch
Belgische Zulassungsbescheinigung
Technisches Prüfzeugnis (Control Technique / TÜV)

Dokumentierte Wettbewerbshistorie

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