Citroen Saxo Group A

Zum Verkauf steht ein äußerst detaillierter Citroën Saxo aus dem Jahr 1999, präsentiert als wettbewerbsfähiges Rallye-Fahrzeug der Gruppe A. Angeboten von einem Privatkunden, befindet sich das Fahrzeug in Vigo, Spanien. Die Karosserie wurde im Rahmen der kürzlich abgeschlossenen, umfassenden Restaurierung, die dieses Jahr abgeschlossen wurde, vollständig neu lackiert.

Der Antrieb besteht aus einem 1,6-Liter-Motor nach Gruppe-A-Spezifikation, mit einer Gesamtlaufleistung von nur 200 km. Die Konstruktion umfasst einen robusten NFU-Motorblock, kombiniert mit einem C2 VTS-Krümmer und einem Clio Sport-Drosselklappengehäuse. Leistungssteigernde Komponenten sind unter anderem 206 S1600-Einspritzdüsen, ein 63-mm-Auspuffkrümmer mit kompletter Abgasanlage sowie ein vollständig portierter und kammerangepasster Zylinderkopf. Die rotierende Baugruppe verwendet PISTAL Racing Le-Ny-Kolben. Der Ventiltrieb besteht aus mechanischen Stößeln, Cat Cams 286-Nockenwellen sowie Cat Cams-Federn und -Haltern. Die Leistung beträgt 175 PS bei Verwendung von 98-Oktan-Kraftstoff. Die Motorsteuerung übernimmt eine DTA T2-ECU (neueste Version) mit Launch Control, ergänzt durch einen komplett neuen Kabelbaum und ein digitales Display von Vicente Posada.

Der Antriebsstrang umfasst ein vollständig überholtes BE5 Sman-Getriebe, das seit dem Umbau lediglich 30 km gelaufen ist. Ausgestattet ist es mit einem Sman-Sperrdifferenzial und Citroën Sport-Antriebswellen. Die Kupplung wird über einen Sachs-Keramikkupplungssatz ... betätigt. Der Motor ist mit Brozzi-Glockengehäuse und Kit Car-Aluminium-Motorlagern montiert. Die Hinterachse wurde überholt und mit einer 22-mm-Stabilisatorstange sowie Aluminiumbuchsen verstärkt.

Die Karosserie besteht aus einem Saxo VTS-Rahmen, ausgestattet mit einem Sparco Kit Car-Überrollkäfig (verchromt und dokumentiert). Das Fahrwerk ist ein 3-Wege verstellbares Proflex Group A-System (vorne und hinten), das seit der Überholung nur 30 km gelaufen ist, kombiniert mit Proflex-Achsschenkeln. Die Bremsanlage umfasst Alcon 208 R2-Bremssättel mit neuen Carbone Lorraine-Belägen an der Vorderachse auf 288-mm-Scheiben mit Aluminiumhüten, hinten OEM-Bremssättel mit Ferodo DS2500-Belägen. Ein komplettes hydraulisches Handbremsensystem ist installiert, inklusive Bremskraftverteiler und vollständig geflochtener Leitungen.

Im Cockpit finden sich zahlreiche gewichtsreduzierende und ergonomische Komponenten: Türverkleidungen aus Kohlefaser, Armaturenbrett aus Kohlefaser, Fußstütze aus Kohlefaser und verstärkter Schalthebel aus Aluminium (7075 T6). Das Fahrzeug ist mit Atech Extreme S2-Schalensitzen und OMP-Sicherheitsgurten ausgestattet, beide homologiert bis 2028. Die Kommunikation erfolgt über ein Stilo WRC-Intercom-System. Die Sicherheit wird durch ein FIA-zugelassenes Feuerlöschsystem gewährleistet, die Energieversorgung übernimmt eine neue Odyssey PC680 Extreme-Batterie.

Außenbereich: Kohlefaser-Spiegel, Kohlefaser-Dachlufteinlass, Xenon-Hauptscheinwerfer, LED-Eckleuchten. Das Fahrzeug fährt auf Citroen Sport-Rädern mit entsprechenden Reifen.

Hinweis zur Transaktion: Der Verkauf wird von Racemarket vermittelt und abgewickelt. Unser Team unterstützt bei der gesamten Kommunikation und erstellt den Kaufvertrag mit dem Verkäufer.

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