Karosserie: Karosserie aus dem Baujahr 1969, vollständig nach RS-2000-Spezifikation restauriert, komplett nahtgeschweißt und mit Verstärkungen nach Gruppe-2-Spezifikation versehen, verschraubter 8-Punkt-Überrollkäfig, Lexan-Seitenfenster mit Hardcoat-Beschichtung, Schnellübersetzungs-Lenkgetriebe (Übersetzungsverhältnis 2,4) mit elektrischem Servolenkungssatz.
Motor: Originaler Pinto-2000-Motorblock, Leichtbau-Stahlkurbelwelle, Nural-Kolben, Leichtbau-Stahlschwungrad, CNC-gefräster Burton Full Head Rennzylinderkopf, zwei Weber-45-Vergaser, dreiteiliger RS-2000-Competition-4-2-1-Auspuffkrümmer, Luminition-Zündanlage, Aluminiumkühler, elektrischer Lüfter, zwei elektrische Facet-Kraftstoffpumpen, Kraftstofftank aus Aluminiumlegierung, 150–160 PS.
Antriebsstrang: Gr1 Rocket Vierganggetriebe mit Quickshift-System, Helix-Kupplungssatz für SOHC Pinto 215 mm, Quaife Atlas Umrüstsatz für English Axle sowie 3J Driveline LSD-Sperrdifferenzial mit 4,7 CWP.
Fahrwerk: Federbeine nach Gruppe-4-Spezifikation, vorne und hinten einstellbare Bilstein-Gewindefahrwerke mit Asphalt-Einsätzen vorne und Gaz-Shocks-Dämpfern hinten, Panhard-Kit, RS-2000-Blattfedern, einstellbare TCA, Aluminium-Radnaben, Kugelgelenke sowie verstellbare Aluminium-Domlager.
Bremsen: Willwood Superlite IIA vorne, Girling-2-Kolben-Bremssättel hinten, belüftete vordere Bremsscheiben, hydraulische Handbremse.
Räder und Reifen: 13x7-Zoll-Minilights mit Toyo-R888-Reifen.
Innenausstattung: GP-Race ProLight-Sitze, GP-Race-6-Punkt-Gurte 3"/3", zwei Handfeuerlöscher, interne Öl- und ...
Kraftstoffleitungen. Amoock-Helme, Helmhalter, FMT 120 Rally Intercom, Terratrip Peltor Practice-Headsets, Terratrip 303 Geotrip V4, Blunik II, Blunik-Fernbedienung, Big Digit, Kartenleselampe.
Sonstiges: Cibié Oscar und Super Oscar.
Das Fahrzeug wurde nach den historischen GR2-Rallye-Spezifikationen aufgebaut.
Ford Escort Mk1 RS2000
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