Geliefert von Porsche Cars GB an Parrabolica McCullock Motorsport für Jonny Mowlem.
Für 1999 wurde die Motorleistung auf 365 PS und 273 lb.ft bei 6.250 U/min erhöht.
Später im Besitz von Michelin, Andrew Baker und Andrew Haddon (siehe Website).
2007 kaufte Dave Bennett von DSD Motorwerks das Auto, versetzte es wieder in den berühmten Jonny-Mowlem-Look von 1999 und fährt es seit 2008.
Mechanisch überholt von Parr Motorsport in den Jahren 2013/14. Wird derzeit von Historika gepflegt.
Mit einer Mappe mit der Geschichte und Präsentation sowie Fotos aus der Zeit im Fahrerlager und bei Rennen.
Eines von nur 61 Supercup-Fahrzeugen, die für die Pirelli World Supercup Championship gebaut wurden, die 1999 die Formel-1-Grand-Prix-Tour begleitete. Es wurde von Porsche Cars GB an Parrabolica McCullock Motorsport geliefert, damit Jonny Mowlem damit als ihr internationaler Fahrer in der Serie antreten konnte.
Der 911 GT3 Cup (Typ 996) wurde in den Saisons 1998 bis 2001 für den Porsche Supercup eingesetzt und basierte auf dem Straßenfahrzeug 996 GT3. Für 1999 wurde die Motorleistung auf 272 kW (370 PS; 365 bhp) und 370 N.m (273 lb.ft) bei 6.250 U/min erhöht.
Die Ergebnisse im Jahr 1999 waren: März – Melbourne 3. Platz, April – Imola 8. Platz, Mai – Monaco DNF, Mai – Barcelona DNF, Juli – Silverstone 5. Platz, Juli – A1 Ring 10. Platz, August – Hockenheim 8. Platz, August – Hungaroring DNF, August – Spa DNF, September – Nürburgring 5. Platz. Die Ergebnisse waren gut genug, um in einer sehr spannenden und hochkarätigen Meisterschaft den 11. Platz zu belegen.
Nach Ende der Saison wurde das Auto von Michelin gekauft, die die Publicity für den Supercup im folgenden Jahr aufrechterhalten wollten und es 2000 in allen ihren Anzeigen und Pressemitteilungen einsetzten. Schließlich wurde er an Andrew Baker verkauft, der ihn zweimal in der Porsche Open Series fuhr, wobei BMI Racing das Auto vorbereitete. 2001 belegte er mit Rod Hall und Andrew Baker am Steuer den dritten Platz beim Bill Taylor Memorial Race in Brands Hatch. Der Porsche wurde dann von BS Motorsport für Langstreckenrennen vorbereitet, kam aber nie zum Einsatz und wurde 2004 an Andrew Haddon verkauft, der ihn für drei Testfahrten in Castle Combe, Spa und Silverstone nutzte. 2007 kaufte Dave Bennett von DSD Motorwerks das Auto, versetzte es wieder in den legendären Zustand von 1999 mit der Lackierung von Jonny Mowlem und fährt es seit 2008. In den Jahren 2013/14 wurde das Auto von Parr Motorsport mechanisch überholt und zuletzt von den renommierten Porsche-Experten von Historika instand gesetzt.
Wie bei jedem Rennwagen müssen sich potenzielle Käufer von der Gültigkeit, Eignung und Aktualität aller eingebauten Sicherheitsvorrichtungen überzeugen. Das ist eine tolle Chance, einen super schnellen Porsche mit echten internationalen Rennerfolgen zu ergattern. Dazu gibt's eine Mappe mit der Geschichte und aktuellen Fotos, Paddock-Aufnahmen und Rennfotos.
Wer mit dem Gedanken spielt, einen ehemaligen Supercup-Porsche zu kaufen, weiß wahrscheinlich schon, wie aufregend es ist, so ein Auto zu fahren. Dieses bekannte Auto ist ein fantastisches Erlebnis für Rennen oder Trackdays.
