BMW E36 M3 3.2 Saloon Ring Tool

BMW e36 M3 Limousine mit S50B32 ohne Schiebedach in Diamantschwarz metallic
Auto ist Baujahr 1996 und kommt aus der Schweiz. Lückenlose Historie (DIN A4 Ordner mit Unterlagen, Rechnungen und Bilder liegt vor). Motor hat seit der letzten Revision in 2020 eine Laufleistung von ca. 600km.

Das Fahrzeug befindet sich seit 8 Jahren in meinem Besitz. Da es die letzten 3 Jahre nur in der Halle steht verkaufe ich das Auto. Es handelt sich um ein kompromissloses Ringtool ohne Straßenzulassung.

Kurzer Einblick in die nachweisbare Historie:
Auto wurde 2011 zum Rennauto aufgebaut und wurde einmal auf der Nordschleife und einmal in Spa im Rahmen der Hankook Trophy gefahren. Danach hat das Auto ein Rennstall an der Nordschleife gekauft und für einen Aufbau eingelagert. Durch einen Wechsel in die TCR-Serie habe ich das Auto 2018 von dem Rennstall gekauft. Der Aufbau ab 2018 erfolgte hauptsächlich durch einen Mechaniker-Meister (Werkstattleiter BMW Service), einem bayerischen M3-Guru aus dem nationalen Rallyesport und meiner Person (Ingenieur). Ich habe das Auto ausschließlich bei „freien Fahren-Events“ am Salzburgring und Wachauring genutzt. In Summe war ich mit dem M3 viermal auf der Rennstrecke. Ein Wagenpass für Klasse 24h-Spezial aus 2011 ist vorhanden. Auto ist unfallfrei und rostfrei. Die Bremssattel wurden an der VA und HA in Neongrün gepulvert. Alle Achs-Anbauteile wurden in schwarz gepulvert und mit PU-Lagern bzw. Uniball-Gelenken ausgestattet.

Hier ein paar Daten zum Auto:
• FIA-Sicherheitszelle mit Domanbindung vorne von Stein Motorsport
• Sparco Circuit ... Schalensitz mit MK-Motorsport Sitzkonsole für Fahrer und Beifahrer
• Schroth 6-Punkt Gurte für Fahrer und Beifahrer
• Sparco-Türschlaufen
• KW Competition 2-fach Fahrwerk mit Uniball Sturzverstellung vorne, Uniball Aufnahme hinten mit Setup von BRT-Automotive
• KW-Domlager vorne und hinten
• Versteifungskreuz an der VA
• Radlager erneuert
• Aluminium Einmassenschwung (6kg leichter als Standard ZMS)
• Sachs Sportkupplung
• 5-Gang Schaltgetriebe vom M3 3.0 (15kg leichter als 6-Gang Getriebe)
• Hinterachsgetriebe umgebaut auf Größe 188 (3kg leichter als Größe 210)
• Sperrdifferential mit Drexler Motorsport Komponenten, Übersetzung 3,64, 40% Sperrwirkung und Öltemperatur-Sensor
• Supersprint Race SS Endschalldämpfer
• 200 Zellen Katalysator von HJS
• Motul Le-Mans 10W60 Öl
• IRP Shifter V3
• Wildlederlenkrad (350mm) mit Snap-Off Verschluss
• Stahlfelexbremsleitungen
• Movit 4 Kolben Bremsanlage auf der VA mit E46 M3 Bremsscheiben und Pagid RSL 29 Belägen
• Zusätzliche Bremsenkühlung an der VA
• Radbolzen von Burkhart Engineering
• Getriebelager erneuert (original BMW)
• Alu-Motorlager von Drift-King
• Alu-Tonnenlager HA
• Carbon Türplatten an allen 4 Türen
• Strom Trennschalter (innen und außen)
• Motorsport-Schnellverschluss für Motorhabe und Heckdeckel
• Aluminium-Trittbretter für Fahrer und Beifahrer
• Aluminium-Fußstütze für Fahrer
• Lenkradschloss und Zündschlüssel entfernt
• Individuelles Schalterpanel mit Motor-Start Druckschalter
• Individueller Fahrzeugkabelbaum (nur das nötigste)
• Anhebung Motordrehzahl auf 7500 rpm
• Class 2 Heckspoiler (kein original BMW)
• Sparco Abschleppösen vorne und hinten
• OMP 2,4l Feuerlöscher
• Klimaanlage entfernt
• Gelb folierte Scheinwerfer
• Armaturenbrett (Fahrerseite) mit Alcantara bezogen
• Vorbereitung für Funk-Kommunikation

Folgende Räder sind mit dabei
• Motec Felgen 9x17 mit Slicks
• ATS Felgen 8,5x17 mit Slicks
• ATS Felgen 8,5x18 mit Hankook Straßenreifen
• ATS Felgen 8x18 mit Intermediates

Auto kann bei ernstem Interesse gerne besichtigt werden. Auto kann selbstverständlich auf der Hebebühne von unten angeschaut werden. Einen Service bzw. Track-Day Check biete ich optional an.
Auto steht in 94437 Mamming - 100km entfernt von München


Weniger anzeigen
Vollständige Beschreibung lesen