Brabham BT62

Brabham BT62 Competition
„Für den abenteuerlustigen Milliardär, der von allem mindestens ein Exemplar besitzt, könnte dies der größte Adrenalinkick überhaupt sein.“ – Car and Driver

Im Kern befindet sich eine röhrenförmige Spaceframe-Karosserie aus Stahl. Keine Carbon-Wanne. Tief hinter dem Cockpit ist ein 5,4-Liter-V8 montiert, der 700 PS und 492 lb ft entwickelt, und das – und das ist entscheidend – mit Saugmotor ... Und weil er kein Mindestgewicht erfüllen muss, ist er leicht. Brabham sagt, dass er trocken 972 kg wiegt, was mit Flüssigkeiten und Kraftstoff etwa 1.100 kg entsprechen würde. Aber er fährt trotzdem auf dem Kopf, weil er bei 200 km/h (125 mph) 1.200 kg Abtrieb entwickelt. Bei 300 km/h (186 mph) sind das bis zu 1.600 kg Druck.

Was dem Namen Brabham seinen guten Ruf verleiht, ist die Geschichte – Sir Jack war nicht nur dreimaliger Formel-1-Weltmeister, sondern gründete auch das Brabham-Rennteam, das 35 Rennen gewann. Seine Söhne Geoff und David haben beide Le Mans gewonnen, und David ist die treibende Kraft hinter dem BT62 ...

Der Brabham BT62 ist eine beeindruckende Maschine, die allein nach ihrer Kommunikation auf der Rennstrecke und ihrer Leistungsfähigkeit beurteilt wird. Und wie sonst sollte man ihn beurteilen? Niemand wird behaupten, dass dies ein Straßenauto ohne Mängel sein wird, denn das war nie Teil des ursprünglichen Entwurfs. Aber auf der Rennstrecke ist er ein absoluter Renner: ein Auto mit massivem Abtrieb und Grip, das sich aufgrund seiner Genauigkeit und Präzision ausnutzbar ... anfühlt. Er ist rasiermesserscharf, ohne jemals nervös oder abgelenkt zu sein.
Aber es ist der Motor, der ihn einen Schritt weiter bringt und seinen engsten Rivalen nicht etwa den McLaren Senna, sondern vielleicht ein Le-Mans-Auto der Gruppe C aus den späten Achtzigern macht. Ein Jaguar XJR-9, Mazda 767 oder Sauber C9. Das ist das Gefühl, das 700 PS eines V8-Saugmotors vermitteln. (Top Gear)

FAHRLEISTUNG:
> Motor: 300 km
> Gesamt: 4.500 km

TECHNISCHE DATEN:
> Motor: V8-Saugmotor mit vier Nockenwellen und acht unabhängigen Drosselklappen
> Getriebe: 6-Gang-Holinger-Pneumatikschaltung
> Federung: 4-Wege-Öhlins
> Karosserie: Stahl-Space-Frame
> Karosserie: Carbon/Kevlar
Elektronik: MoTeC (ECU, PDM, Logger), Bosch ABS, Traktionskontrolle
Felgen: 18x11J vorne, 18x13J hinten
Bremsen: Stahlbrembo/Endless (Carbon-Option)
Kraftstofftank: 125 l
Feuerunterdrückung: Onboard OMP
> Sonstiges: Schiebe-Pedalbox, 12-Zoll-Digital-Kombiinstrument, Air Jacks
> Einrichtungsdaten enthalten
> Technische Unterstützung und Inbetriebnahme nach Absprache möglich

ERSATZTEIL- UND AUSRÜSTUNGSPAKET:
Umfangreiches Ersatzteil- und Ausstattungspaket im Verkauf enthalten

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