Lola T91/50 HU36 – Ex EDDIE IRVINE – Japan F3000

Einzigartiges Auto, ehemaliger F3000-Rennsieger in Japan, komplett wieder aufgebaut mit einem 620 PS starken Chevrolet-V8-Motor, bereit für die BOSS GP, den Einsatz auf der Rennstrecke oder als hochwertiges Sammlerstück.

Gesteuert von Eddie Irvine für das Team Cerumo, Sieger von Oldtimer-Rennen in Japan (Mine Circuit / Suzuka GP Support) mit kompletter Dokumentation und Cranfield-Crashtests.

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HAUPTMERKMALE DES FAHRZEUGS
• chassis: Lola T91/50 HU36
• Fahrer: Eddie Irvine – Sieger des japanischen F3000-Rennens
• Serie: Japanische Formel 3000, Team Cerumo – 7. Platz in der Gesamtwertung 1991
• Restaurierung: komplette Überholung aller Schrauben und Muttern, alle Teile geprüft oder erneuert
• Verwendung: ideal für BOSS GP, Track Days, historische Rennen oder Luxus-Sammlungen
• Sicherheit: Crashtest-zertifiziert im Cranfield Impact Centre (1991)

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MOTOR UND ANTRIEBSSTRANG
• Motor: Chevrolet Small Block V8 350ci (Neubau, ~600 Kilometer)
• Leistung: bis zu 620 PS
• Block: GM 10066036 (4 Schrauben)
• Zylinderköpfe: GM 3998993, 75-ccm-Kammern, 1,94‘/1,50‘-Ventile
• Kolben: Wiseco 5006H3 geschmiedet, hohe Kompression
• Ansaugung: Weiand Xcelerator Single Plane
• Vergaser: Holley 4150 Doppelpumpe, 750 cfm
• Nockenwelle: Rennprofil, über 7000 U/min
• Getriebe: Hewland 5-Gang mit PT Powerflow-Differenzial

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FAHRWERK, FEDERUNG UND BREMSEN
• chassis: Carbon-Aluminium-Monocoque, entspricht den FIA-Vorschriften
• Karosserie: Carbonfaser mit ... aerodynamischen Heckflügeln und integriertem Luftfilterkasten
• Federung: unabhängig vorne/hinten mit KONI-Stoßdämpfern
• Bremsen: AP Racing – 6-Kolben vorne, 4-Kolben hinten, einstellbare Bremskraftverteilung
• Räder: einzelne Magnesium-Mutter (13‘ x 10’ vorne, 13‘ x 14,75’ hinten)
• Reifen: neue Avon-Slick-Reifen (plus zusätzlicher Satz Räder mit neuen Avons)
• Sicherheitsausstattung: 6-Punkt-Sicherheitsgurte, 130-Liter-FIA-Kraftstoffzelle, elektrisches FIA-Feuerlöschsystem

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DOKUMENTE, ERSATZTEILE UND ZUBEHÖR
• Komplette Ersatzauspuffanlage
• Satz zusätzlicher Federn
• Schnellheber vorne und hinten
• Extra Satz Räder mit neuen Avon-Reifen
• Verschiedene Ersatzteile aus Kohlefaser
• Kompressionstestbericht (11,2–12,2 bar auf allen Zylindern)
• Cranfield-Crashtest und FIA-Dokumentation (1991)
• Original-Lola-Dokumentation und Rennprovenienz

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GESCHICHTE UND ZUSTAND
• Neu von Nova Engineering (Lola Japan) an Team Cerumo geliefert
• Teilnahme an der japanischen F3000 mit Eddie Irvine
• Rennsieger in Japan – offizielle Aufzeichnungen verfügbar
• Lagerung in einer klimatisierten Einrichtung in Europa
• Vor der kürzlichen Wiederinbetriebnahme etwa 5 Jahre lang nicht benutzt
• Jetzt einsatzbereit, vorbehaltlich der üblichen Rennkontrollen

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