Wir präsentieren Ihnen diesen beeindruckenden Formel-1-Rennwagen: den EURO BRUN ER188-01.
(Voll funktionsfähig und rennbereit)
Dieses Fahrzeug wurde vollständig restauriert!
- Motor von JUDD überholt
- Getriebe von ARA Engineering überholt
- Kraftstofftank geprüft und Rissprüfung durchgeführt
Der Rennwagen ist für die Teilnahme an folgenden Rennserien und Veranstaltungen geeignet: Masters Historic, Gulf Historic, Grand Prix de France Historique sowie Rahmenrennen bei Formel-1-Grand-Prix-Veranstaltungen.
Technische Daten:
Modell: ER188
Baujahr: 1988
Team: EURO BRUN RACING
Fahrer: Stefano MODENA / Oscar LARRAURI
Motor: Judd CV V8
VOLLSTÄNDIGE RENNERGEBNISSE:
Formel-1-Weltmeisterschaft 1988 – 18 Teams und 36 Fahrer
Stefano Modena – 29. Platz in der Fahrerwertung
Oscar Larrauri – 32. Platz in der Fahrerwertung
Euro Brun – 17. Platz in der Konstrukteurswertung, hinter Osella und vor Zakspeed
Brasilien: Stefano Modena / Oscar Larrauri
San Marino: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Monaco: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Mexiko: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Kanada: Stefano Modena / Oscar Larrauri
USA: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Frankreich: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Großbritannien: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Deutschland: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Ungarn: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Belgien: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Italien: Stefano Modena / Oscar Larrauri
...
Portugal: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Spanien: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Japan: Stefano Modena / Oscar Larrauri
Australien: Stefano Modena / Oscar Larrauri
GESCHICHTE:
Der EuroBrun ER188 war ein Formel-1-Rennwagen, den das EuroBrun-Team für die Formel-1-Saison 1988 entwickelte und einsetzte. Der von Mario Tolentino konstruierte Wagen wurde von einem Saugmotor des Typs Cosworth DFZ angetrieben. Insgesamt wurden drei ER188-Chassis gebaut.
Der EuroBrun ER189 und der ER189B waren Formel-1-Rennwagen, die das EuroBrun-Team für die Saisons 1989 und 1990 entwickelte und einsetzte. Die Fahrzeuge wurden von George Ryton konstruiert und von einem Saugmotor des Typs Judd EV angetrieben.
Der ER189 debütierte beim Großen Preis von Großbritannien 1989 mit dem Schweizer Gregor Foitek am Steuer. Foitek scheiterte an der Vorqualifikation und schaffte es auch bei den folgenden drei Rennen nicht, diese zu überstehen. Nach dem Großen Preis von Belgien 1989 verließ er das Team.
Oscar Larrauri, der bereits in der vorherigen Saison für das Team gefahren war, wurde zurückgeholt, um die Saison zu Ende zu fahren. Allerdings gelang auch ihm bei keinem einzigen Rennen der Sprung durch die Vorqualifikation.
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