BMW E30 M30B35 Tracktool

Ich würde mich eventuell von meinem E30 Projekt trennen.
Wurde von der Rohkarosserie auf neu umgebaut.
Auto hat nur 1000km seit der Fertigstellung zurückgelegt.

Was wurde gemacht:

Karosserie:
E30 320i
Überrollkäfig mit korrekter Anbindung an vordere und hintere Federdome, Türkreuze, Kreuze hinter den Sitzen, Kreuz hinten zwischen den Domen, Dachstrebe. Zusätzlich wurde eine Strebe unter dem Armaturenbrett und hinten zwischen den Domen hinzugefügt (Domstrebe).

Zusätzliche Differentialbefestigung an der Karosserie.

Fahrgestell komplett sandgestrahlt; innen grau, außen rot lackiert mit 2K-Lack, keine Wasserlacke.

Achsen:
Vorne: K-Sport Gewindefahrwerk; 320mm K-Sport Bremsscheibe; AP Racing 4-Kolben Festsattel; Ferrodo 2500 Beläge; M3 Exzenterlager, inklusive Uniball-Lager; neue Gelenklager; neue Radlager; gestrahlt, metallisiert, gelb lackiert.

Hinten: K-Sport Gewindefahrwerk; 280mm K-Sport Bremsscheibe; AP Racing 2-Kolben Festsattel; Ferrodo 2500 Beläge; starre Gelenklager (geschweißt); Achslager aus PU; Spur, Sturz einstellbar; Achsschenkel verstärkt und versteift (ähnlich wie bei der frühen DTM); Achsträger verstärkt; neue Radlager; gestrahlt, metallisiert, gelb lackiert.

Innenausstattung:

Pedale: AP Racing Pedalbox; 3 Pedale; AP Racing Hauptzylinder für Kupplung und Bremse.

Sitze: Sparco Circuit LF2; Sparco Sprint; Schroth GT3R-Gurte.

Kraftstofftank:
Es wurde ein Tank gebaut, der hinten in die Reserveradmulde eingesetzt wird; gesamt +-70L; Auffangtank +-1L ... sowie Reservetank +- 2L integriert; 3 Hochleistungspumpen (Haupt-, Auffang-, Reservetank).

Motor:
M30B35 aus einem E34

Block neu gebohrt und nachgeschliffen wegen Kolbenschiefstand; Zylinderlaufbuchse Zyl. 6 eingebaut; Block geplant.

Höheres Verdichtungsverhältnis (+-10,0:1) durch Schmiedekolben; geschmiedete Pleuel; Kolben und Pleuel gewuchtet und aufeinander abgestimmt (Gewichtsunterschied zwischen gegenüberliegenden Kolben- und Pleueleinheiten max. 0,1 Gramm).

Kurbelwelle mit Meistergewichten feingewuchtet.

Ölpumpe geprüft; Überdruckventillagerung in Eigenbauweise (längere Führung); neuer Steuerkolben; Federführung in Eigenbauweise (bessere Führung, höhere Vorspannung, Entlüftung abgesenkt).

Motor komplett neu abgedichtet; neue Steuerketten; neue Gleitlager; neuer Kettenspanner.

Neue Ventilschaftführungen, neue Ventilschaftdichtungen; Zylinderblock geplant; Ventilsitze neu gefräst; Einlasskanäle verlängert; neue Kipphebel, Kipphebelwellen; neue Ventile (Einlass und Auslass); neue Nockenwelle; Zylinderblock komplett neu abgedichtet.

Ansaugkrümmer für M30 mit Jenvey Einzeldrosselklappenstutzen (Sonderanfertigung! Gefräst!); 6 Jenvey SF 48 - 43 Tapered Body Einzeldrosselklappenstutzen;

Sequentielle Zündanlage im Wasted Spark Prinzip;

Kdfi 1.4 ECU

Auspuff von W-Performance, Edelstahl mit Ventilsteuerung.

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