Cooper Climax T43

1957 Cooper Climax T43‍
Chassis-Nummer: F2-20-57
Motor: Original 1.500 ccm Coventry Climax FPF (Nummern stimmen überein)
Karosserie: Original handgeformtes Aluminium und Rohrrahmen.
Bremsen: Original Magnesium-Trommelbremsen
Federung: Original Querblattfedern‍

Der Cooper Climax T43 steht für eine bahnbrechende Ära im internationalen Motorsport. Als erstes Mittelmotor-Fahrzeug, das einen Grand Prix der Formel-1-Weltmeisterschaft gewann, läutete er den Beginn einer neuen Konstruktionsphilosophie ein, die den Rennsport jahrzehntelang dominieren sollte. Die Karosserie F2-20-57 wurde 1957 neu an den britischen Rennfahrer Dick Gibson verkauft. Zwischen 1957 und 1960 wurde das Fahrzeug aktiv bei Formel-Rennen in ganz Europa eingesetzt, darunter Rennen in Silverstone, auf dem Nürburgring, beim Coupe de Vitesse in Frankreich und auf anderen Rennstrecken.‍
Im Jahr 1959 reiste Jimmy Shield in Zusammenarbeit mit der Rhodesian Motorsport Union nach Großbritannien, um Gibson zu treffen, mit der Absicht, seinem Rennteam beizutreten. Nachdem Gibson die Verpflichtung von Jimmy Shield unter Dach und Fach gebracht hatte, wurden Pläne geschmiedet, den Cooper T43 nach Südafrika zu verschiffen, was den Beginn der herausragenden Rennkarriere des Wagens auf dem Kontinent markierte. Dort nahm er an bedeutenden Veranstaltungen teil, darunter der Grand Prix von Südafrika in Kyalami, Rennen in Roy Hesketh, Veranstaltungen in Mosambik und insbesondere der erste Grand Prix von Rhodesien in den frühen 1960er ... Jahren. ‍Bis 1962/1963 hatten neuere und fortschrittlichere Modelle den T43 weniger wettbewerbsfähig gemacht. Gibson verkaufte das Auto an Jimmy Shield, der weiterhin mit neueren Fahrzeugen für Gibson Rennen fuhr, während er den originalen Cooper Climax in seiner historischen Spezifikation bewahrte.‍
Das Auto wurde später an eine prominente rhodesische Familie verkauft, die Glasbys aus Bulawayo, die es in einem Schuppen unterbrachten, wo es bis in die 1980er Jahre unberührt blieb. Anschließend wurde es von Herrn Baker in George, Westkap, erworben, der das Auto bis Ende der 1990er Jahre unrestauriert in seiner Garage aufbewahrte. Zu dieser Zeit wurde es an den bekannten Sammler Herrn Green verkauft.‍ Anfang der 2000er Jahre begann Herr Green mit einer akribischen, 10–12 Jahre dauernden Restaurierung, die dem Auto seinen ursprünglichen Glanz zurückgab. Bemerkenswerterweise wurde der Cooper zum ersten Mal seit über vier Jahrzehnten wieder bei dem prestigeträchtigen Simola Hillclimb in Knysna, Südafrika, eingesetzt – eine würdige Wiederbelebung für eine historisch so bedeutende Maschine.‍
Während seiner Rennsport-Blütezeit in Rhodesien erwarb Dick Gibson einen Ersatzmotor vom Rob Walker Racing Team, das bekanntlich Fahrzeuge für Sir Stirling Moss einsetzte; dieser wird zusammen mit dem Fahrzeug verkauft.


Das Fahrzeug wird mit zahlreichen Ersatzteilen geliefert, darunter ein seltener Satz originaler SU DU6-Doppelvergaser mit Doppelchoke, korrekten Einlässen und Gestängen sowie zwei originale Magnetzünder. Viele Cooper-Climax-Fahrzeuge aus dieser Ära wurden im Laufe der Zeit kontinuierlich im Rennsport eingesetzt, aufgerüstet und modifiziert – Motoren wurden ausgetauscht, Bremsen und Federung verbessert –, was dazu führte, dass nur sehr wenige in ihrer ursprünglichen Konfiguration erhalten geblieben sind. Dieses Fahrzeug ist eine bemerkenswerte Ausnahme. Nachdem das Fahrzeug Anfang der 1960er Jahre aus dem Rennsport ausgeschieden war und jahrzehntelang sorgfältig gelagert wurde, verfügt das Chassis F2-20-57 noch immer über seinen originalen 1500-ccm-Motor, die Aluminiumkarosserie, die Magnesium-Trommelbremsen und die Federung, was es zu einem der originalgetreuesten und vollständigsten noch existierenden Cooper Climax T43 macht. ‍ Heute wird dieses historisch bedeutsame Fahrzeug in vollständig restauriertem Zustand zum Verkauf angeboten – eine seltene Gelegenheit, einen Meilenstein der Formel-Rennsport- und südafrikanischen Motorsportgeschichte zu erwerben.‍

Wir verfügen über ein hervorragendes Video des Fahrzeugs in Aktion auf der Rennstrecke, das auf Anfrage jedem ernsthaften Käufer zur Verfügung gestellt werden kann.

Das Fahrzeug ist vollständig original, mit originalen Aluminiumkarosserieteilen und dem originalen Werksmotor; lediglich die Vergaser sind nicht original, jedoch werden die originalen Vergaser und die Gestänge im Verkauf mitgeliefert.

Teilnahmeberechtigt für: Historics, Goodwood Revival, Monaco Historics Grand Prix, FIA Historics … und mehr

Enthaltene Ersatzteile:
Originalvergaser und -gestänge, Ersatzmotorblock (mit Bezug zum Brabham-Team), ein Verteiler sowie einige lose Motorenteile.

Das Fahrzeug befindet sich in Johannesburg, Südafrika; der Versand kann jedoch für jeden internationalen Kunden arrangiert werden.

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