VW Polo 1.4 16V

Siegerfahrzeug bei Bergrennen in der CEZ. 8 Rennen gefahren (5 Siege und 3 zweite Plätze), 4 Streckenrekorde. Das Fahrzeug hatte während der Saison keinen einzigen Ausfall im Antriebsstrang oder Getriebe (das Getriebe wurde in der Mitte der Saison repariert). Das Fahrzeug ist mit einem hervorragenden Überrollkäfig verstärkt und hatte nie einen Unfall.

Der 1,4-16V-Motor wurde in Zusammenarbeit mit dem berühmten deutschen VW-Motortuner Escher Motorsport und mit Beratung und Unterstützung der Skoda-Sportabteilung entwickelt. Das Getriebe ist ein Fünfgang-Dog-Box-Getriebe (Skoda Motorsport – eines der zuverlässigsten Dog-Box-Getriebe).
Der Motor hat 186,4 PS/8100 und ein Drehmoment von 169 Nm/7300 U/min – was für diesen Motor und Hubraum ein Rekord ist (bei Standardbenzin mit 100 Oktan. Mit Rennbenzin oder Alkohol ist die Motorleistung deutlich höher).
Eingebaute Schmiedekolben, Schmiede-Pleuelstangen, ITB 38 mm mit 90 mm langen Rohren, 250-ccm-Einspritzdüsen. Auspuffkrümmer von Sebring Tuning Exhaust. Der Ansaugraum hat ein Volumen von 3 Litern und der Einlass an der Motorhaube misst 32 x 10 cm. Ausgewuchtete Kurbelwelle und alle Komponenten im Motor. Verstärkter Kupplungskorb und 4-armige Sinterlamellen.
Perfekt abgestimmt mit einer kurzen Übersetzung von 61/11 (175 km/h). Das Getriebe verfügt über ein weiteres kurzes Ersatzhauptgetriebe und ein langes, das über 200 km/h erreicht und im Lieferumfang des Fahrzeugs enthalten ist.

Das Auto wird mit 24 Felgen (7,5Jx15 ET 25 und ET28), Regen- und Trockenreifen, elektrischer Bremskraftverstärker, elektrischer Wasserpumpe und Ölkühler ... geliefert. Bremsbeläge: CL Carbone Lorraine.

Das Fahrzeug ist mit nur 770 kg (Polycarbonat-Fenster) extrem leicht. Präzise Federung mit Rollzentrum, integrierten Renn-Gabeln mit Uniballs, hinterer Achse in Uniballs und integriertem Überrollbügel, Lenkgetriebe in Uniballs, vorderem Überrollbügel in Uniballs. Präzise ausbalanciertes Gewicht des Fahrzeugs mit Fahrer bei 50/50.

Die Federung wurde von JAM Sport aus Thessaloniki/Griechenland durchgeführt. Bilstein-Stoßdämpfer mit Halterungen in Uniballs, die die Radkammer und den Nachlauf einstellen.
ECU Master ist EMU Black. Angeschlossene Sensoren für Öl- und Wassertemperatur, AFR, EGT. Zwei Lambdasonden. Mapping eingestellt von BoboSport. Tablet-Computer – Armaturenbrett mit NAPKO-Anwendung. Batterie Excide (0,5 kg).
Sitz, Lenkrad und Sicherheitsgurte – Sparco.

Ich kann eine FaceTime-Besichtigung des Autos arrangieren.

Weniger anzeigen
Vollständige Beschreibung lesen